很多人对如何评价AX5在东风沈峰的表现以及AX5在东风沈峰的表现不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

1.4T动力，涡轮特性太明显。

虽然东风有很多子品牌，但由于历史背景等原因，动力系统等很多技术并不是高度通用的。假设1.4T发动机的AX5，在东风旗下的很多品牌中都看不到。目前只出现在东风沈峰自己的AX3、AX7、A60和东风Style MX5上，所以很多人都不熟悉。之前看过风神的1.4T，合作伙伴只有5MT。直到今天，AX5上只有一个自动合作伙伴，它是来自Getrag的6速湿式双离合变速箱。这是个好消息。希望这种动力系统以后能推广到多点车。

(资料图片)

虽然动力系统的规格不错，但实际性能有待提高。这台1.4T发动机有问题。启动涡轮机所需的速度相对较高。在实际体验中，通常需要2500转才能感受到爆发力。涡轮启动前动力比较弱，真的感觉像是1.4L自然吸气发动机在驱动车辆。

好吧，我就踩油欧式，让它早点提速。不会，因为我注意到无论踩多少油，发动机转速达到2200 rpm左右似乎都有一个临界点，你至少要保持1、2秒钟，直到涡轮被带动。那就让动力充满了分裂感，感觉上一节无力，涡轮介入时有一个空白期，然后突然爆炸，伴随着高压锅的汽轮机放气声。只有空洞的气势，却没有长久的耐力，只能如此拼命。

如果是这样，我轻轻打开动机的分离感会被消除吗？会变好，但不会消失。即使你用恒定的油门轻轻地走，你也可以分三步感受到力量。说白了就是1.4T发动机的调校思路不够精准，涡轮特性太明显，使得动力介入突兀，前后差异大，也影响了乘坐舒适性。

双离合似乎为发动机做出了妥协。

说到乘坐舒适性，我们来说说这款全新的1.4T伙伴，6速双离合变速箱。东风使用的Getrag提供的双离合变速箱为湿式结构，设计用于200Nm以下的发动机。我们之前在A60的1.6L车型上体验过这款变速箱，性能不错，但这次匹配了1.4T发动机，但似乎为了涡轮做了一些妥协。

开这款车，如果你是一个起步猛的人，体验还不错，双离合领域动力松紧还不错，但是如果你在市区，开不快，就不太好了，起步抖动明显，频繁换挡不够快，还会时不时出现一些小挫折。或许正是为了适应特性明显的1.4T涡轮，变速箱的调整方案也发生了变化。基于变速箱的乘坐舒适性体验，我们认为A60 1.6帝豪GS1.3TAX5 1.4T，如果是城市买家，我还是建议你先试驾一下再做决定。毕竟AX5动力系统在城市地区的平顺性表现不够好。

驾驶舒适性主流水平

三大机械部分，发动机和变速箱，都提到了，其次是底盘。我发现新试驾的10万元左右的新车，很会把底盘做厚，悬架的声音，滤振的缓冲，甚至底盘的隔音，但是滤振动作没有考虑好，零敲碎打的振动起伏还算不错，但是轻微或者连续的小起伏，悬架好像应付不了，动作突然加大。但总体来说，这个价位的SUV底盘性能并不是很强，AX5已经达到了这个级别应该有的水平。

跟人体工程学有话要说。

最后，毕竟AX5是一款全新的车，所以要知人论世，谈谈它的定位。暂时，AX5只是在广州车展上亮相，并没有发布价格和配置信息。只是定位为小型SUV，价格区间在6-10万元左右。

此外，我们只能依靠个人经验。首先，感觉是骑行。AX5空间好，坐垫长，靠背可调，舒适性好。唯一不满的就是靠背硬，没有包裹感，背部舒适度略差。

其次，在人体工程学方面，AX5的方向盘只能支持双向调节，两侧为高坐姿和低手歇位，不容易找到舒适的坐姿，尤其是高个子朋友。

但有一点值得称赞的是，AX5的多媒体屏幕摆放位置合理，很容易被看到，还有一个物理快捷键可以调节亮度。多媒体系统功能丰富，还支持远程控制空调和解锁车辆。但可能是功能太多，无法处理，整个系统的响应速度比较慢。进入设置菜单需要2、3秒，用户体验会被扣除一点。希望风神上市后能尽快升级软件版本，调出这部分的体验。

摘要

有人肯定说，7、8万这样的价值和配置的SUV都不错，不要挑剔。确实，我在心理上也有过这样的挣扎，但只有一次，因为我记得我试过很多同级别的体验比它更好的车。机械品质的完美是CS35，空间的性价比是宝骏560，面值的配置是帝豪GS。AX5还剩下什么？是的，这是悬念。毕竟AX5还没有公布具体的价格和配置。也许到时候会有惊喜！

结果公布的价格是8.97-12。

【东风风神AX5首试印象】

突出优点：底盘行驶舒适性好;隔音不错;配置高;设计亮丽。

本文【如何评价AX5在东风沈峰的表现以及AX5在东风沈峰的表现？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。